martes, 24 de agosto de 2010

RECEPCION DEL VEHICULO


Curso : de mantenimiento de motores a gas y gasolina
Orden : 1 verificación del motor
Guía : verificación del vehículo
Modulo : recepción del vehículo
Competencia : verificación del motor medidas tolerancia
Grupo : 8
Integrantes: Alexander aponte
Dirección :
Verificación hora ingreso : verificación hora salida:
Fecha:

Propietario : Pedro Gómez N de motor 2108-1204168* placa CHP 221 chía cilindraje : 1300 cc
Color rojo perlado modelo 1993
N chasis YTA210900P1209934 marca lada
kilometraje 27561
Espejos si
Direccionales buen estado
Luces delanteras buen
Nivel liquido de frenos bajo
Limpia brisas desgastadas
Tapicería 3 tapetes
Golpes no
Vidrios panorámico soltado
sistema de alimentación
tipo de encendido eléctrico
carburador si
tapa de aceite si empasta
tipo de bujías pata larga motogra
motor de arranque si
alternador si
cables de alta si
filtros si
tipo de distribuidor si
venta viola si
bomba de agua si
sistema de refrigeración si
culata si
bloque buen estado hierro
distribuidor si
frenos abs
motor de arranque si
ruedas delanteras r 13-175-70 traseras r 13 – 195- 65 buen estado




























martes, 4 de mayo de 2010

LUBRICENTRO LIDA











JUSTIFICACION DEL PROYECTO

TOMANDO UNA IDEA BASADA EN EL CURSO DE MOTORES A GAS Y GASOLINA SE IDENTIFICO UNA IDEA DE PROYECTO FINANCIERO LA CUAL SE COMIENZA EN BASE DE IDEAS DE LOS COMPAÑEROS DEL SENA EN PENSAR EN UN PROYECTO LABORAL PARA GENERAR RECURSOS ECONOMICOS Y ESTABILIDAD LABORAL, ECONOMICO, TIEMPO Y RECURSOS

GENERANDO AL MISMO TIEMPO EMPLEO Y PODER PRESTAR UN SERVICIO A LA COMUNIDAD EN NUESTRAS CAPACIDADES DE CONOCIMIENTOS LABORALES Y EL MANEGO DE LOS ACEITES QUMADOS LOS CUALES SE PUEDEN VENDER A LAS EMPRESAS COMO LADRILLERAS QUE ESTEN INTERESADAS EN COMPRAR ESTE PRODUCTO PARA TENER UN MEDIO ANBIENTE MEJOR Y BAJAR COSTOS.


OBJETIVO DEL PROYECTO:

CREAR UNA MICRO EMPRESA BASADA EN LA VENTA Y MANTENIMIENTO DE LUBRICACION DE AUTOMOVILES QUE SE LE PRESTARA A LA COMUNIDAD LA CUAL ESTARA DIRIGIDA A TODAS LAS PERSONAS QUE TENGAN UN VEHICULO DE TRANSPORTE PARTICULAR PUBLICO O EMPRESAS QUE TENGAN O NESESITEN LOS SERVICIOS COMO: VENTA Y CAMBIO DE ACEITES, LIQUIDO DE FRENOS FILTROS Y CAMBIO DE VALVULINAS Y GRASAS




DEFINICION DE PRODUCTOS O SERVICIOS QUE SE DESARROLLAN CON EL PROYECTO:

PRODUCTOS:

MOVIL, TEXACO, TERPEL, HAVOLINE, ESSO.
ACEITES LUBRICANTES, GRASAS, FILTROS, VALVULINAS Y LIQUIDO DE FRENOS.

SERVICIOS:

PERSONAL CAPACITADO,
TIEMPO ESTIMADO DE SERVICIO 20 MINUTOS
MODERNAS INMSTALACIONES
VARIEDAD DE PRODUCTOS
GARANTIA DE TRABAJO
CUMPLIMIENTO Y HONESTIDAD
ASESORIA DE LA CALIDAD DE LOS PRODUCTOS
VARIEDAD DE PRESIOS
MANEJO DE LOS DESECHOS DEL ACEITE QUEMADO



DEFINIR BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
SOCIOS DEL PROYENTO COMUNIDAD

RECURSOS NESESARIOS:
ESTUVIMOS EN UNA ENTIDAD FINANCIERA COMO LA CAJA SOSIAL DE AHORROS HACIENDO LA SOLICITUD DE UN PRESTAMO CON EL CUAL SE CUBRIRAN LOS DIFERENTES GASTOS EN INVERSION DEL PROYECTO

PRESTAMO SOLICITADO $ 10.000.000
INTERESES DE PRESTAMO $ 2.7
CUOTA MENSUAL $ 388.000
TIEMPO ESTIMADO DE 3 AÑOS
INVERSIONES DEL PRESTAMO
ARRIENDO NO SE PAGARA PORQUE LAS INSTALACIONES PERTENECEN A UNO DE LOS SOCIOS MIENTRAS ARANCA EL PROYENTO Y PASA LA ETAPA DE CON SEGIR SOSTENIBILIDAD
SERVICIOS PUBLICOS $ 200000
GASTOS DE MANTENIMIENTO ASEO, OFICIOS, Y REPARACIONES $ 1.OO.OOO
CAMARA DE COMERCIO Y OTROS $ 500.000
MATERIA PRIMA $5.000.000
PUBLICIDAD: INTERNET, VOLANTES, PUBLICIDAD EN EMISORAS $ 1.000.000


LOCALIZACION GEOGRAFICA DE LA DEMANDA:

SE REALIZO UN ESTUDIO PREVIO DE LA DEMANDA EN LA REGION DE FUSAGASUGA CON LOS INTEGRANTES DE GRUPO SACANDO CONCLUSION DE QUE APROXIMADAMENTE HAY 23 PUNTOS ESTABLECIDOS EN FUSA EN DONDE LA DEMANDA NO ERA SATIFACTORIA POR MOTIVOS DIFERENTES COMO INSTALACIONES INADECUADAS EL SERVICIO DE LOS OPERARIOS CON MALA PRESENTACION PERSONAL Y INCOFIABILIDAD EN LOS PRODUCTOS

LOCALISAZACION DE LAS INSTALACIONES:
LAS INSTALACIONES ESTAN UBICABLES EN LA AVENIDA DE LAS PALMAS CERCA A
EMSERFUSA EN LA DIRENCCION UBICADA EN LA CLL 8 N 3 – 59 CENTRO DE FUSAGASUGA
MOTIVOS DE UBICACIÓN DE INSTALACIONES
ACCESO A VIAS PRINCIPALES
PORQUE LA SONA ES COMERCIAL
GRAN AFLUENCIA DE VEHICULOS
MEJORA LA NECECIDAD O CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES DEL SECTOR

APORTE DE LOS INTEGRANTES:
ESTAS HERRAMIENTAS LAS APORTA EL GRUPO POR QUE YA CUENTA CON ELLAS
HERRAMIENTAS. MAQUINA DE ENGRASE, VITRINAS, ESTANTES, ESCRITORIOS
COMPUTADOR, INPRESORA, COMPRESOR, CICLA, MESAS.
MERCADEO, Y VENTAS MANO DE OBRA.

CLIENTES EN POTENCIA:
FAVIPOLLO UBICADO EN EBEN EZER
TAXIS INDIVIDUAL
POCIBLES AMISTADES DEL GRUPO
ESTUDUIO DE MERCADEO DEL GRUPO PARA CONSEGUIR CLIENTELA
EL GRUPO SE PLANTE UNAS PREGUTAS EN BASE DEL PROLLENTO DE MERCADO PARA LA GENERACION DE BENEFIO DEL CLIENTE Y EL NEGOCIO
SABER LAS DESVENTAJAS DE LA COMPETENCIA
SABER VEDER EL PRODUCTO
BUSCAR CLIENTES EN POTENCIA
CLIENTE NO SATISFECHO
SABER QUE PRODUCTO SE VENDE MAS Y EL PORQUE COSTOS
QUE PRODUCTO LE PUEDE COMPETIR
SUELDO DE LOS INTEGRANTES
DE ACUERDO A LOS INGRESOS DE LAS GANANCIAS DE LOS INTEGRANTES QUE SE IRA DETERMINANDO A MEDIDA QUE SE REALISE EL PROYECTO.

PROVEEDORES:
TENEMOS UNA AMPLIA LISTA DE PROVEEDORES Y CONTACTOS CON LA QUE
PODEMOS LOCALIZAR CUALQUIR TIPO DE FILTRO O LUBRIFICANTE Y
SIEMPRE AL MEJOR PRECIO DEL MERCADO
SAVEMOS QUE LA MAYORIA DE PROVEDORES MAYORIAS SON DE BOGOTA
QUE VIENE ASURTIR A MAYORIAS EN FUSAGASUGA LA IDEA ESCONSEGUI BUENOS
PRECIOS PARA NUESTRA QUERIDA CLIENTELA Y ASI SE DE UNA BUENA SATIFACION AL CLIENTE.


COMBUSTIBLES/LUBRICANTES http://www.ancap.com.uv/ SMELIANTE

PROVEEDOR DE FUSAGASUGA POR MAYOR SAN JORGE PROPIETARIO

TELEFONOS 867290


PRECIOS REFERNCIA Y PRECIO
GALON HAVOLINE 40-50 36000
GALON HAVOLINE 20 W 50 56000
GALON VRSA 50 43000
GALON VRSA 15 W 50 52000
GALON MOBIL H D 50 36000
GALOM MOBIL DE ALTO KILOMETRAJE 48000
GALOM MOBIL SUPER 20 W 50 58000
GALOM MOS L MX 15 W 40 52000
GALOM TERPEL SAE 50 34000
GALON SPIRAY 80 W 90 54000
LIQUIDO DE FRENOS 4000
GALOM TEXAMATIZ HIDEOUL 48000



A ESTOS PRECIOS HAY QUE AGRAGARLE EL 30 PORCIENTO Y ESTO SERIA LA GANANCIA

RECIDUOS DE ACEITE QUEMADO
SON UNA BUENA ALTERNARTIVA PARA UTILIZARSE COMO FUENTE DE ENERGIA EN ALGUNOS PROCESOS LOS PROCESOS INDUSTRIALES SIGUIENDO LA NORMATIIVIDAD EMITIDA POR LOS ORGANISMOS DEL GOBIERNO EN MATERIA ECOLOGICA.EN FIN LA APLICACIÓN DE ACEITE QUEMADO COMO COMBUSTIBLE EN LA FABRICACION DE LADRILLOS TEJAS Y OTROS PRODUNTOS DE ARCILLA
EN LAS COMUNIDADES A ARROJADO BUENOS RESULTADOS Y MUCHOS BENEFICIARIOS. NO SE REQUIERE DE ALTA TECNOLOGIA YA QUE SEEMPLEA EN LOS MISMOS HORNOS DE LA LEÑA CON LA DIFERENCIA QUE LA COCCION SE REALIZA POR LO ANTERIOS SE PUEDE DECIR QUE LOS RESIDUOS DE ACEITE QUEMADO POR MEDIO DE UN QUEMADOR COMPUETO POR UNA TURBINA Y UN MOTOR ELECTRICO. RESULTADOS INTERESANTES COMO:
SE OBTUVO OBTUBOTUVO UNA REDUCCION CONSIDERANDO LOS
PRECIOS O COSTOS DE UN 45 A 20 POR CIENTO EN LUGAR DE LEÑA SE REDUSE LA CANTIDAD
DE ACEITE VERTIDO EN LOS DRENAJES, NO CONTAMINACION EN LOS SUELOS Y AGUAS Y UNA IMPORTANTE DISMINUCION EN LAS
EMISIONES DE GASES A LA ATMOSFERA GASTA MENOS TIEMPO
SE QUEMA UN 99 POR CIENTO Y NO DEJA RESIDUOS

METAS DE LOS INTEGRANTES
AMEDIDA DE QUE SE ESTE REALIZANDO EL PROYECTO SE ESTARA MEJORANDO O
IMPLEMENTANDO MAS SERVICIOS COMO CARBURACION Y OTROS
MÁS CAPACITACION TECNICA DE LOS INTEGRANTES






TIEMPO DE FINIDO PARA EJECUTAR EL PROYENTO
6 A 7 MESES POR DEMORA DE ESTUDIO DE APROBACION DEL PRESTAMO
Y ADECUACIONES DEL LAS INSTALACIONES QUE ESTA ASIENDO EL SOCIO
PARA PRESTAR EL SERVICIO



INTEGRANTES

PEDRONEL RAMOS
ALEXANDER APOMTE
HENRY TALERO
GILMAR GONALES



viernes, 30 de abril de 2010

conocimiento de los combustibles

















Pedronel ramos
Alexander aponte
henry talero
Marco fidel
Wilmar gonzales


Gasolina
Requisitos de la Gasolina









Se requieren las siguientes cualidades en la gasolina para proporcionar una suave operación motor:
Combustibilidad
Combustión uniforme dentro de la cámara de combustión, con un mínimo de golpeteos (detonación).
Volatilidad
La gasolina debe ser capaz de vaporizarse fácilmente para proporcionar la apropiada mezcla aire-combustible aún cuando se arranca un motor frío.
Rendimiento estable de oxidación y detergencia




Un pequeño cambio en la calidad y un mínimo de formación de goma durante el almacenamiento; también la gasolina no ha de formar depósitos en el sistema de admisión.
Número de Octano
El número o clasificación de octano de un combustible es la medida de las características de antigolpeteo del combustible. Las gasolinas con mayores clasificaciones de octano son menos propensas a causar golpeteos en el motor que las gasolinas con clasificaciones de octano bajas.
Referencia!
La gasolina con un número de octanos de unos 90 es generalmente llamada “ gasolina regular” ; una con un número de octanos sobre 95 es llamada de “ alto octanaje” , “ súper” o gasolina “ extra”.
Combustible Diesel
Requisitos del Combustible Diesel
Se requieren las siguientes cualidades del combustible diesel:
Inflamabilidad
El tiempo de retardo de encendido debe ser lo suficientemente corto para permitir el arranque fácil del motor. El combustible diesel debe permitir la marcha suave del motor con poco golpeteo.
Fluidez en baja temperatura
El combustible debe permanecer liquido a bajas temperaturas, de tal modo que el motor arrancará fácilmente y marchará suavemente.

Lubricidad
El combustible diesel sirve como lubricante para la bomba de inyección e inyectores, por lo tanto, este debe tener adecuadas propiedades de lubricación.
Viscosidad
Debe de tener una apropiada viscosidad (espesor), de tal modo que sea asegurada una apropiada atomización por los inyectores.
Bajo contenido de azufre
El contenido de azufre causa corrosión y desgaste en las piezas del motor, de manera que su contenido debe ser mínimo.
Estabilidad
No pueden ocurrir cambios en la calidad y no debe de producir goma, etc. durante su almacenaje.
Número de Cetano


El número de cetano o clasificación de un combustible diesel es un método de indicación de la habilidad de un combustible diesel para evitar el golpeteo. Cuando es mayor la clasificación de cetano, mejor es la habilidad del combustible para hacer esto.



Existen dos escalas de índice para indicar la capacidad del combustible diesel para evitar el golpeteo y para indicar su inflamabilidad: el índice de cetano y el índice diesel.
Nótese que la clasificación mínima de cetano aceptable para un combustible es generalmente de 40 a 45 para motores automotrices diesel de altas velocidades.


¡IMPORTANTE!
El combustible diesel sirve también como lubricante, mientras que la gasolina no. Si se usa gasolina en un motor diesel por error, esta de chamuscará y dañará la bomba de inyección y los inyectores del motor diesel. Nunca cometa este error cuando reabastezca el combustible.

Instructor: ANYELO FONSECA

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equipo de combustibles

Equipo de combustible
El equipo de combustible es usado para suministrar gasolina al motor. Dicho equipo consiste en un tanque de combustible, la bomba de combustible (que aspira la gasolina desde el tanque de combustible y la envía al motor), el filtro de combustible (que remueve la suciedad del combustible), el carburador (que mezcla el combustible con el aire para hacer la mezcla aire-combustible) y las líneas de combustible que enlazan estos componentes.

Tanque de Combustible



El tanque de combustible es un contenedor para almacenar gasolina. Comúnmente, este es montado en la parte inferior del vehículo y tiene una capacidad de 40 a 90 litros. Un sensor medidor de combustible o dispositivo similar para indicar la cantidad de combustible remanente es instalado en el tanque. Placas divisorias son también instaladas en el tanque de combustible para prevenir que el combustible produzca oleaje para atrás y para adelante cuando el vehículo para repentinamente o cuando acelera repentinamente.
Filtro de Combustible




La gasolina puede contener suciedad o humedad. Si esto es entregado al motor y debido a que el conducto es pequeño en el carburador, puede obstruirse, originando que el motor se ponga fuera de punto. El filtro de gasolina remueve esta suciedad y humedad de la gasolina. Partículas de arena o gotas de agua, etc. tienden a fijarse en el filtro de combustible y ligeras impurezas son limpiadas por el elemento (filtro de papel).


Bomba de Combustible




La bomba de combustible bombea el combustible desde el tanque de combustible. Esta puede ser mecánica o eléctrica, pero comúnmente, los motores equipados con un carburador usan una bomba de combustible mecánica, mientras muchos motores con EFI usan una bomba de combustible eléctrica.

Bomba de Combustible Mecánica








Este tipo de bomba es conducida por la rotación del eje de levas. Un diafragma interior de la bomba mueve arriba y abajo, aspirando el combustible y bombeándolo a través de la

Bomba de Combustible Eléctrica








Esta es una bomba tipo engranaje que opera usando un motor. Algunas bombas de combustible son instaladas en el tanque de combustible y algunas en la cañería de combustible.


--
Instructor: ANYELO FONSECA

Responder Responder a todos Reenviaranyelofonseca no está disponible para chatear. líne

Equipos de lubricacion



Equipo de lubricación





pedronel ramos
alexander apomte
henry talero
marco fidel
wilmar gonzales




Hay muchas piezas que rotan en el interior de un motor. Cuando el motor está funcionando, todas estas piezas rotativas generan calor por la fricción que las piezas de metal hacen cuando entran en contacto directo con otras piezas de metal. Como resultado del desgaste y el calor de todo este movimiento y fricción, es fácil para un motor agarrotarse o empezar a dañarse. El equipo de lubricación crea una película de aceite en las piezas de metal en movimiento del motor, aliviando el desgaste y el calor, originando que las piezas roten fácilmente



OPEL,VAUXH
piezas rotativas generan calor por la fricción que las piezas de metal hacen cuando entran en contacto directo con otras piezas de metal. Como resultado del desgaste y el calor de todo este movimiento y fricción, es fácil para un motor agarrotarse o empezar a dañarse. El equipo de lubricación crea una película de aceite en las piezas de metal en movimiento del motor, aliviando el desgaste y el calor, originando que las piezas roten fácilmente.


Bomba de Aceite








Esta bomba circula el aceite del motor. Esta aspira hacia arriba el aceite almacenado en el carter de aceite, entregándolo a los cojinetes, pistones, eje de levas, válvulas y otras partes. Regulador

de Presión de Aceite Cuando el motor está en funcionamiento a altas velocidades, este dispositivo ajusta el volumen de bombeo de aceite al motor para que nada más el aceite necesario sea entregado. Cuando la presión de la bomba de aceite se eleva, una válvula de seguridad interior del regulador de presión de aceite se abre, permitiendo que el exceso de aceite retorne al carter de aceite. A medida que se usa el aceite del motor, este se contamina gradualmente con partículas de metal, carbón, suciedad aerotransportada, etc. Si las piezas del motor que están en movimiento fueran lubricadas por dicho aceite sucio, ellas se desgastarían rápidamente y como resultado el motor podría agarrotarse. Para evitar esto, se fija un filtro de aceite en el circuito de aceite que remueva esas sustancias indeseables. EI filtro de aceite es montado a la mitad del camino del circuito de lubricación. Este remueve las partículas de metal desgastadas de las piezas del motor por fricción, así como también la suciedad, carbón y otras impurezas del aceite. Si el elemento del filtro de aceite (papel filtrante), el cual remueve las impurezas, llega a obstruirse, una válvula de seguridad está colocada en el filtro de aceite, luego este flujo de aceite no será bloqueado cuando i
Regulador de Presión de Aceite










Cuando el motor está en funcionamiento a altas velocidades, este dispositivo ajusta el volumen de bombeo de aceite al motor para que nada más el aceite necesario sea entregado. Cuando la presión de la bomba de aceite se eleva, una válvula de seguridad interior del regulador de presión de aceite se abre,
permitiendo que el exceso de aceite retorne al carter de aceite.


Tipos de filtros de Aceite



En los motores a gasolina se usa el filtro tipo de flujo completo, en el cual todo el aceite que circula por el circuito de lubricación es filtrado por el elemento.
En los vehículos TOYOTA, el tipo de elemento que se usa más comúnmente es el tipo cristal. Este tipo es pequeño y ligero en peso, sin embargo, su rendimiento es alto.


REFERENCIA
Válvula de Derivación
















Cuando el elemento de filtro llega a obstruirse por las impurezas y la presión diferencial entre los lados de admisión y descarga del filtro aumenta por encima de un nivel predeterminado (aprox. 1 kg/cm2, 14 psi o 98 kPa), la válvula de derivación se abre y permite que el aceite se desvíe del elemento de filtro. En esta forma, el aceite es suministrado directamente a las partes en movimiento para proteger de que se agarrote el motor.



Carter de Aceite











carter de aceite recolecta y almacena el aceite de motor. Muchos carters de aceite son hechos de láminas de acero prensado, con una zona hueca profunda y una placa divisora construida en previsión al oleaje del aceite para adelante y para atrás. Además, un tapón de drenaje está provisto en la parte inferior del carter de aceite para drenar el aceite cuando sea necesario.


-- Instructor: ANYELO FONSECA

miércoles, 21 de abril de 2010

MECANICA DE MOTORES A GAS YGASOLINA




Apreciados alumnos espero estén todos los correos confirmados para no tener escusasEl compromiso de esta clase es abrir un bloc con la programación del curso: TERCNICO EN MANTENIMIENTO DE MOTORES A GAS Y GASOLINA





En el cual deben ir los siguientes temas






Nombre alumno: Alexander Aponte






Numero de documento: 79 825 752






Direcció :Diag:21 bis # 45 -30






Teléfono:3204107533






Correo:agalindo123@misena.edu.co






· Inducción correo SENA






· Fecha y horario:17/02/2010/




hora: 08: 00am 12:00pm






· Tutor (Docente): Anyelo Fonseca






· Inducción a Sofía plus






· Fecha y horario: 17/02/2010




Hora: 08:00 am a 12:30 pm






· docente: Anyelo Fonseca






· ingreso a clases: 17/02/2010






· fechas , horarios, y días






· tutor:Anyelo Fonseca






· programación curso:







de lunes a jueves de:




hora 8:00 am a 12:00 pm




· temas del curso (competencias)




Metrologia y medidas




motores




electricidad




psicologia:Sandra Andrea




informatica: valcalcer




proyecto empresarial: Monica Hernandez




modulo de la primer semana

metrologia medidas




· fecha horario y días






· tutor






· competencias






· tema exposición y expositores






· tema 2 segunda semana


motores



· modulo






· fecha horario y días






· tutor






· tema exposición y expositores






· evaluación competencia






· tema modulo 3 segunda semana

electricidad




· modulo






· fecha horario y días






· tutor






· tema exposición y expositores






· evaluación competencia







Clasificación de motores

Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte principal de un motor. Se emplean motores de combustión interna de cuatro tipos:
Motores de gasolina
Motores que se alimentan con una mezcla de gasolina y aire
que luego es encendida por una chispa eléctrica

Motores de diesel
Motores que se alimentan solo de aire que comprime y calienta. Luego se inyecta el combustible finamente pulverizado para que se auto-inflame.


Pulgadas y milímetros


25. /16 = 1.5875 m.m

25 / 32 = 0.79375 m.m

254 / 64 = 0.396875 m.m

254 / 128 = 0.1984575 m.m

Una pulgada es 25.4
















Calibrador pie reyEl vernier permite la lectura precisa de una regla calibrada. Fue inventada en 1631 por el matemático francés Pierre Vernier (1580-1637). En algunos idiomas, este dispositivo es llamado nonius, que es el nombre en latín del astrónomo y matemático portugués Pedro Núñez (1492-1578).







1. Mordazas para medidas externas2. Orejetas para medidas internas3. Aguja para medida de profundidades4. Escala principal con divisiones en milímetros y centímetros5. Escala secundaria con divisiones en pulgadas y fracciones de pulgada6. Nonio para la lectura de las fracciones de milímetros en que esté dividido7. Nonio para la lectura de las fracciones de pulgada en que eté dividido8. Botón de deslizamiento y freno



Facturación
Definición de Seguridad Industrial:
Conjunto de normas que desarrollan una serie de prescripciones técnicas a las instalaciones industriales y energéticas que tienen como principal objetivo la seguridad de los usuarios, por lo tanto se rigen por normas de seguridad industrial reglamentos de baja tensión, alta tensión, calefacción, gas, protección contra incendios, aparatos a presión, instalaciones etc. que se instalen tanto en edificios de uso industrial talleres.


1. ¿Que son los riesgos de trabajo?
Son los riesgos en que se encuentran expuestos los empleados en el desarrollo de su labor diaria. Estos riesgos varían de acuerdo al tipo de empresa y de su entorno. Las lesiones laborales pueden deberse a diversas causas externas: químicas, biológicas o físicas, entre otras.
Los riesgos químicos pueden surgir por la presencia en el entorno de trabajo de gases, vapores o polvos tóxicos o irritantes. La eliminación de este riesgo exige
el uso de materiales alternativos menos tóxicos, las mejoras de la ventilación, el control de las filtraciones o el uso de prendas protectoras.
Los riesgos biológicos surgen por bacterias o virus transmitidos por animales o equipo en malas condiciones de limpieza, y suelen aparecer fundamentalmente en la industria del procesado de alimentos. Para limitar o eliminar esos riesgos es necesario eliminar la fuente de la contaminación o, en caso de que no sea posible, utilizar prendas protectoras.

Riesgos industriales

Acciones arriesgadas.
El enfoque estudia las siguientes áreas: los lugares de trabajo (para eliminar o controlar los riesgos), los métodos y prácticas de actuación y la formación de empleados y Además, el enfoque exige un examen en profundidad de todos los accidentes que se han producido o han estado a punto de producirse. Se registran los datos esenciales sobre estas , junto con el historial del trabajador implicado, con el fin de encontrar y eliminar combinaciones de elementos que puedan provocar nuevos riesgos. El enfoque también dedica una atención especial a las capacidades y limitaciones de los trabajadores, y reconoce la existencia de grandes diferencias individuales entre las capacidades físicas y fisiológicas de las personas. Por eso, siempre que sea posible, las tareas deben asignarse a los trabajadores más adecuados para ellas.

Equipo de seguridad
Botiquín venda elástica, alcohol, tijeras, gasa, pastillas
Extintores




Equipo personal
Cachucha
Bayetillas
Que se ajuste a la talla de sus trabajadores
Como gafas protectoras, overoles, guantes camisas botas
Chalecos, tapones para oídos y equipo respiratorio.



Vioseguridad personal
1) BIOSEGURIDAD: Debe entenderse como una doctrina de comportamiento encaminada a lograr actitudes y conductas que disminuyan el riesgo del trabajador de la de adquirir infecciones en el medio laboral. Compromete también a todas aquellas otras personas que se encuentran en el ambiente asistencial, ambiente éste que debe estar diseñado en el marco de una estrategia de disminución de riesgos.

Dudosa: cualquier lesión de fluidos no infectantes o expocion de piel intacta o sangre infentante contacto.
Probable: herida superficial sin sangrado contaminado o bien mocosas expuestas o bien sangre sin sangrado.
Definida: cualquier herida que sangre espontáneamente o cualquier herida espontáneamente contaminada cualquier agujas contaminadas con sangre.
Maxiba: trasfusión de sangre con BH infección accidental o fluidos contaminados cualquier exposición de laboratorios con BH.

Clasificación de herramientas

Pulgadas y milímetros:


Según su uso:






Herramientas de corte:

Las herramientas de corte tienen como función desprender cortar según la pieza
Que se debe cortar herramientas de corte: sierra de mano cincel, cortafríos
Lima, broca, tenaza, cizalla, macho de enroscar, tijeras, taladro, escariador,







Herramientas de trazado:
Estas herramientas son muy útiles porque nos permites hacer un dibujo de una pieza o diseño de una pieza. Moldes determinados como un empaque

Herramientas de trazado
Compás, lápiz, reglas, escuadra, mesa de tolerancia, metro, transportador
















Herramientas de granetiado:
Estas herramientas se utilizan para marcar un punto en determinado lugar
Para fijar un punto o trazar o hacer un taladrado o un corte se ase con un
Centro punto para marca en materiales como hierro

Herramientas: centro punto. Taladro, cincel, macho de enroscar.





Herramientas de aserrado:

Todo elemento de percusión para labores de
Remachadora neumática, martillo,



Herramienta roscada y taladrada:


Hidráulico: cizalla, guillotina

Eléctrico: taladro, pulidora, motortul, llaves eléctricas

Neumático: taladro, pulidora, motortul, martillos, compresor llaves neumáticas,



Herramientas de ajuste móviles – fijas


Las llaves de boca fija son herramientas manuales destinadas a ejercer el esfuerzo de torsión necesario para apretar o aflojar tornillos que posean la cabeza que corresponde con la boca de la llave. Las llaves fijas tienen formas muy diversas y tienen una o dos cabezas con una medida diferente para que pueda servir para apretar dos tornillos diferentes. Incluidas en este grupo están las siguientes:
Llave fija de boca abierta
Llave de boca mixta o combinada
Llave de estrella acodada
Llave de caracha
Llave de vaso o llave de dado
Llave de tubo
Llave en cruz
Llave de pipa doble
Llave para tornillos de cabeza Hallen
Normas de uso de las llaves fijas]
Deberá utilizarse siempre la llave que ajuste exactamente a la tuerca, porque si se hace con una llave incorrecta se redondea la tuerca y luego no se podrá aflojar. ("se roda")
Las tuercas deberán apretarse sólo lo necesario, sin alargar el brazo de la llave con un tubo para aumentar la fuerza de apriete.
Se utilizarán preferentemente llaves fijas en vez de boca ajustable, porque ofrecen mejores garantías de apriete.
El material que compone todo tipo de herramientas suele ser una aleación de acero templado. Concretamente, las llaves son una aleación de acero con cromo y vanadio. Los profesionales autónomos y en los talleres existen juegos de estas llaves que normalmente van desde una boca de 6 milímetros hasta una boca de 24 milímetros, excepto las llaves hallen que tienen dimensiones diferentes.


















Herramientas de precisión

Son las que nos dan algún diagnostico de medición pude ser de precio de aire
O de fugas mediciones empulgadas y milímetros

Herramientas:



Tacómetro: esta ubicado en el distribuidor a la boina y mide las revoluciones del motor puede ser digital o manual

Amperímetro: para medir el voltios


Medidor de combustibles

Calibrador de aire de llantas

Calibrador de embragues

Estrotosboscopio: es un elemento capas de contar revoluciones y ubicaciones
De una maquinaria sin tener contacto físico o trabes del campo de acción









Pie de rey:
El calibre o pie de rey, es un instrumento para medir dimensiones de objetos relativamente pequeños, desde centímetros hasta fracciones de milímetros (1/10 de milímetros o hasta 1/20 de milímetro).

Goniómetro: es un instrumento que mide algunos formatos por dos visuales cifrando el resultado dicho Angulo podrá estar situado en un plano horizontal
Servicio es para medie tuercas cuando el ajuste dice por ejemplo 45 – 90 como pasa en muchas tapas del cilindro.



Nivel: es un instrumento de medición para terminación la horizontalidad o verticalidad de un elemento o un instrumento tubo transparente de cristal o
Plástico el cual esta lleno de un líquido con una burbuja en su interior la burbuja se encuentra entre las dos marcas y el instrumento indica el nivel exacto.



Calibrador de galgas: es para medir las bujías y medir las válvulas en milímetros



Comprecimetro: medir la capacita de compresión que esta en los cilindros
Del motor




Vacuo metro: diagnostico esta dado en pulgadas de mercurio conectar el instrumento directamente al múltiple de admisión y de ser posible hacerlo en la parte central del mismo para evitar fluctuaciones







Herramientas auxiliares
Estas herramientas nos sirven para levantar el vehículo y así tener una facilidad
Para su mejor mantenimiento

Herramienta







Las torres


Rampas





Gatos para dos toneladas





Clasificación de lubricantes

CLACIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES
MONOGRADOS:
No detergentes su uso es en motores diesel y gasolina producir carbón su viscosidad negativa a altas temperaturas tiempo de vida útil 3000 KM en tiempo de catalizador caliente aguante filtración durante del motor es mínima
ACEITES MUITIGRADOS
Facilidad para motores nuevos para arranque en frió tiene propiedades refrigerantes y adherentes propiedades detergentes recoge la suciedad y asperezas del motor y tiene aditivos

SAE (Society of Auto motive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices
API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo
ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de Materiales
Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
SAE - GRADO DE VISCOSIDAD DEL ACEITE
El índice SAE, TAN solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio especializado.
La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E. para los mono grados y seis para los multigrados.
Grado SAE
Viscosidad Cinemática cSt @ 100°C
0W
3,8
5W
3,8
10W
4,1
15W
5,6
20W
5,6
25W
9,3
20
5,6 - 9,3
30
9,3 - 12,5
40
12,5 - 16,3
50
16,3 - 21,9
60
21,9 - 26,1
Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a 100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y en caliente como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado de protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para la segunda.
API - CATEGORIA DE SERVICIO
Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra C (Compresión (compresión)– por su sigla en ingles) son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingles) son para motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o época de los rangos, según tabla adjunta.


ACEITES MOTORES GASOLINA

ACEITES MOTORES DIESEL
SA
ANTES 1950
CA
ANTES 1950
SB
1950-1960
CB
1950-192
SC
1960-1970
CC
1952-1954
SD
1965-1970
CD/CD II
1955-1987
SE
1971-1980
CE
1987-1992
SF
1981-1987
CF/CF-2
1992-1994
SG
1988-1992
CF-4
1992-1994
SH
1993-1996
CG-4
1995-200
SJ
1997-2000
CH-4
2001
SL
2001
"4" = 4 Tiempos




















Historia del motor
Motor convencional del tipo Otto

Artículo principal: Ciclo Ot0o


Motor de 4 tiempos. (Fig. 1).
El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos. La eficiencia de los motores Otto modernos se ve limitada por varios factores, entre otros la pérdida de energía por la fricción y la refrigeración.
En general, la eficiencia de un motor de este tipo depende del grado de compresión. Esta proporción suele ser de 8 a 1 o 10 a 1 en la mayoría de los motores Otto modernos. Se pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando así la eficiencia del motor, pero este diseño requiere la utilización de combustibles de alto índice de octano. La eficiencia media de un buen motor Otto es de un 20 a un 25%: sólo la cuarta parte de la energía calorífica se transforma en energía mecánica.
Funcionamiento (Figura 1)
1. Tiempo de admisión - El aire y el combustible vaporizado entran.
2. Tiempo de compresión - El vapor de combustible y el aire son comprimidos y encendidos.
3. Tiempo de combustión - El combustible se inflama y el pistón es empujado hacia abajo.
4. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera.
Motores diésel
Artículo principal: Motor diésel
En teoría, el ciclo diésel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este último a volumen constante en lugar de producirse a una presión constante. La mayoría de los motores diésel tienen también cuatro tiempos, si bien las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.
En la primera fase se absorbe aire hacia la cámara de combustión. En la segunda fase, la fase de compresión, el aire se comprime a una fracción de su volumen original, lo cual hace que se caliente hasta unos 440 °C. Al final de la fase de compresión se inyecta el combustible vaporizado dentro de la cámara de combustión, produciéndose el encendido a causa de la alta temperatura del aire. En la tercera fase, la fase de potencia, la combustión empuja el pistón hacia atrás, trasmitiendo la energía al cigüeñal. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de expulsión.
Algunos motores diésel utilizan un sistema auxiliar de ignición para encender el combustible al arrancar el motor y mientras alcanza la temperatura adecuada.
La eficiencia de los motores diésel depende, en general, de los mismos factores que los motores Otto, y es mayor que en los motores de gasolina, llegando a superar el 40%. Este valor se logra con un grado de compresión de 14 a 1, siendo necesaria una mayor robustez, y los motores diésel son, por lo general, más pesados que los motores Otto. Esta desventaja se compensa con una mayor eficiencia y el hecho de utilizar combustibles más baratos.
Los motores diésel suelen ser motores lentos con velocidades de cigüeñal de 100 a 750 revoluciones por minuto (rpm o r/min), mientras que los motores Otto trabajan de 2.500 a 5.000 rpm. No obstante, en la actualidad, algunos tipos de motores diésel trabajan a velocidades similares que los motores de gasolina, pero por lo general con mayores cilindradas debido al bajo rendimiento del gasoil respecto a la gasolina.
Motor de dos tiempos
Artículo principal: Motor de dos tiempos
Con un diseño adecuado puede conseguirse que un motor Otto o diésel funcione a dos tiempos, con un tiempo de potencia cada dos fases en lugar de cada cuatro fases. La eficiencia de este tipo de motores es menor que la de los motores de cuatro tiempos, pero al necesitar sólo dos tiempos para realizar un ciclo completo, producen más potencia que un motor cuatro tiempos del mismo tamaño.
El principio general del motor de dos tiempos es la reducción de la duración de los periodos de absorción de combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos, en lugar de que cada operación requiera un tiempo completo. El diseño más simple de motor de dos tiempos utiliza, en lugar de válvulas de cabezal, las válvulas deslizantes u orificios (que quedan expuestos al desplazarse el pistón hacia atrás). En los motores de dos tiempos la mezcla de combustible y aire entra en el cilindro a través del orificio de aspiración cuando el pistón está en la posición más alejada del cabezal del cilindro. La primera fase es la compresión, en la que se enciende la carga de mezcla cuando el pistón llega al final de la fase. A continuación, el pistón se desplaza hacia atrás en la fase de explosión, abriendo el orificio de expulsión y permitiendo que los gases salgan de la cámara.
Motor Wankel
Artículo principal: Motor Wankel

En la década de 1950, el ingeniero alemán Félix Wankel completó el desarrollo de un motor de combustión interna con un diseño revolucionario, actualmente conocido como Motor Wankel. Utiliza un rotor triangular-lobular dentro de una cámara ovalada, en lugar de un pistón y un cilindro.
La mezcla de combustible y aire es absorbida a través de un orificio de aspiración y queda atrapada entre una de las caras del rotor y la pared de la cámara. La rotación del rotor comprime la mezcla, que se enciende con una bujía. Los gases se expulsan a través de un orificio de expulsión con el movimiento del rotor. El ciclo tiene lugar una vez en cada una de las caras del rotor, produciendo tres fases de potencia en cada giro.
El motor de Wankel es compacto y ligero en comparación con los motores de pistones, por lo que ganó importancia durante la crisis del petróleo en las décadas de 1970 y 1980. Además, funciona casi sin vibraciones y su sencillez mecánica permite una fabricación barata. No requiere mucha refrigeración, y su centro de gravedad bajo aumenta la seguridad en la conducción. No obstante salvo algunos ejemplos prácticos como algunos vehículos Mazda, ha tenido problemas de durabilidad.


Fechas principales inventores y diseñadores




1769 El primer vehículo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot 9. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.
1801 Aparecen las primeras taxis a vapor.
1860 con el belga Etienne Lenoir, quien patentó el primer motor a explosión. Pero éste seguía siendo el principio. Pasaron un par de años hasta que el alemán Gottlieb Daimler construyó el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna en 1866. Comenzaría entonces una nueva industria y un nuevo mercado

1876 Motor de combustión interna. El único pistón del que dispone la maquina esta montado en forma horizontal.
1881 Vehículo Eléctrico de Jeantaud. La corriente necesaria para su funcionamiento la proporcionan veintiún baterías.
1883 Primer motor de gasolina de alta velocidad. Maybach diseño y construyo el motor.
16.1.1886. El tribunal de justicia del imperio alemán anula las partes más esenciales de la patente otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor de cuatro tiempos. Esta decisión supone el libre acceso al mercado para numerosos fabricantes de motores.
1889. El ingeniero alemán Emil Capitaine desarrolla un motor de combustión de dos tiempos de alta compresión. Con ello, crea un antecesor al motor diesel (10.9.1923).

1894. Enrico Tremadi construye el primer automóvil italiano con motor de combustión interna. Su vehículo triciclo con tracción en una sola rueda trasera se fabrica, de forma mejorada, a partir de 1896, en la empresa Miari Giusti & Co. en Padua.
1897. La empresa suiza SULZER HERMANOS construye el primer motor diesel.

1903. Spyker construye el primer motor de seis cilindros y el primer vehículo con tracción a las cuatro ruedas de los Países Bajos
1904. Se fabrica en Barcelona el primer Hispano-Suiza. El vehículo, con motor de cuatro cilindros y 20 CV, ha sido diseñado por el suizo Marc Birkigt. Este primer modelo estuvo en producción hasta 1907.


1905. En el Salón Internacional del Automóvil celebrado en el Palacio de Cristal de Berlín participan 300 expositores de distintos países, aunque mayoritariamente proceden de Francia, Italia, Austria y Estados Unidos.
27.1.1906. Fred Marriott alcanza, con un vehículo a vapor Stanley de fabricación especial, una velocidad de 195,652 km/h en un recorrido de un kilómetro en la playa de Ormond Beach (Florida) y de 206,448 km/h en la distancia de una milla. Bate así el anterior récord mundial establecido con un vehículo a vapor.
6.7.1906. Nace en Barcelona el Reial Automòbil Club de Catalunya. El 6 de julio de 1906 el rey Alfonso XlIl acepta la presidencia de honor de la entidad fundada en 1903 bajo el nombre de Automòbil Club de Barcelona con la intención de contribuir al desarrollo del automovilismo, defender los intereses del conductor, promover el turismo automovilístico y fomentar el deporte. El RACC es una asociación deportiva independiente sin ánimo de lucro y con personalidad jurídica. En la actualidad cuenta con más de 350.000 asociados y se ha convertido en la primera agrupación de automovilistas de España. Para prestar sus servicios de asistencia en carretera, el RACC dispone de medís propios en Catalunya y mantiene acuerdos de colaboración recíproca con los principales automóvil clubes europeos. El RACC es asimismo organizador de pruebas deportivas del más alto nivel como el Gran Premio de España de F-1 o el Rallye CatalunyaCosta Brava puntuable para el Mundial de Rallies.
1906. El consorcio eléctrico AEG presenta un nuevo accesorio para el automóvil: un encendedor eléctrico de puros, que funciona simplemente apretando un botón, al calentar la batería un hilo de platino.
1906. Karl Benz dona al Museo Alemán de Munich el primer vehículo motorizado, fabricado por él en el año 1886. Este coche fue el primer vehículo con motor de gasolina.
1907. El subteniente Paul Graetz emprende la primera travesía del continente africano de este a oeste, en un vehículo Gaggenau de la Süddeutsche Automobilfabrik. En su viaje, que finaliza en 1909, Graetz recorre 9.500 krn.
1907. En Brooklands, al sur de Londres se inaugura el primer circuito c.er.rado. Además de dedicarse a competiciones deportivas, el circuito se pone a disposición de la industria del automóvil para la realización de pruebas.
1907. El príncipe italiano Borghese gana la carrera Pekín-París en un vehículo Itala, después de recorrer 13.000 km.
24.3.1908. El príncipe Enrique de Prusia registra la patente del limpiaparabrisas.
Septiembre de 1908 Williarn C. Durant funda la General Motors Cornpany, cuya primera marca será el Buick.
Octubre de 1908. Empieza la producción del Ford T, que adquiere en poco tiempo gran fama internacional.
1908. Fritz Hofmann de la fábrica química Bayer registra una patente para el proceso de elaboración de caucho sintético.
1908. Finaliza en la capital francesa la carrera Nueva York-París. El primer vehículo en cruzar la meta es un Protos, pilotado por Hans Koeppen, que es descalificado, favoreciendo al equipo estadounidense Thomas. Sin embargo, al final se le concede a Koeppen la segunda posición.
1908. Se produce el Hispano Suiza de 6 cilindros. Es un automóvil lujoso y bien acabado que, sin embargo, no tuvo mucho éxito comercial. Sirvió para demostrar la gran capacidad tecnológica de la empresa.
1909. La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica por primera vez en serie el motor de ocho cilindros en V.
1909. La empresa Bocklenberg & Motto, radicada en la localidad alemana de Elberfeld, comienza la producción de cerraduras para la industria automovilística.
1909. Por primera vez en la historia, un vehículo alcanza una velocidad máxima de 200 kffilh. El artífice de la hazaña es Victor Hémery, pilotando un vehículo Benz en el circuito de Brooklands.
1909.Tres Hispano Suiza con motores de 4 cilindros participan en Barcelona en la carrera Copa de Cataluña instaurada por el rey de España Alfonso XIII.
DEFUNCIÓN.
Albert August Pope (fallecido en 1909) fue el fundador del primer consorcio automovilístico de Estados Unidos. Su empresa desarrolló, entre otros, los modelos Pope-Toledo, Pope-Hartford y Pope-Waverly. Tras la muerte de Albert Pope, el consorcio se disuelve.
1910. Ettore Bugatti inicia la fabricación de automóviles en su propia empresa, afincada en la localidad alsaciana de Molsheim. El primer modelo presentado es el modelo 13.
1910. Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini emplean por primera vez frenos a las cuatro ruedas.
1910. Benjamin Briscoe funda la United States Motor Car Corporation, que representa la fusión de 13(V’ , empresas tanto de fabricantes como de proveedores La nueva sociedad, concebida para competir con el poderoso consorcio de la General Motors, finaliza sus actividades al cabo de dos años por falta de liquidez.
1910. Primera celebración en Austria de la Carrera de los Alpes. En esta primera edición de la prueba deben recorrerse un total de 856 km. Los ganadores del premio por equipos son Laurin & Klement. Al año siguiente, la carrera ya tiene carácter internacional, constando el recorrido de unos 1.424 km.
1910. La firma Anónima Lombardo Fabbrica Automobila (ALFA) de Milán, fundada en 1909, inicia la fabricación de automóviles. En un principio, la nueva empresa sigue con las actividades de la sociedad italiana Darracq. Con el traspaso de la empresa a Nicola Romeo en 1915, nace la marca Alta Romeo.
1910. En la exposición Olimpia, celebrada en Londres, H. F. Morgan presenta sus primeros triciclos motorizados. La producción de estos vehículos se mantiene durante cuarenta y dos años.
1911. Durante un viaje a París para participar en la carrera Copa de L’Auto, el ingeniero Mate Birkigt decide montar una fábrica en Lavallois, cerca de París, para montar los Hispano-Suiza. Francia es el mercado más importante de la época y el Salón Internacional de París el de mayor resonancia.
1911. En el parque británico de Trafford, cerca de la ciudad de Manchester, se inaugura la primera fábrica de Ford, fuera de Estados Unidos.
1911. En EE UU finaliza el juicio sobre la llamada patente Seldon. La sentencia favorable a Ford allana el camino de la industria automovilística norteamericana.
1911. Daimler Motoren-Gesellschaft crea el emblema de u marca en forma de estrella de tres puntas.
1911. En el circuito de Indianápolis se celebra la primera prueba de las 500 millas. Ray Harroun gana la carrera después de de 6 horas 42 minutos y 8 segundos, a bordo de un vehículo Marmon.
1911. Diversas empresas estadounidenses -entre las que figuran Stearns, Stoddart-Dayton y Columbia montan por primera vez motores sin válvulas del fabricante Knight.
1911. La General Motors Truck Company fabrica los primeros vehículos industriales, estableciendo con ello el comienzo de una nueva línea de productos, tras la absorción de las empresas Rapid y Reliance.
1911. La marca italiana Fiat fabrica el motor de cuatro cilindros más grande, construido hasta la fecha. El motor, con una cilindrada de 28.353 cc, está previsto para su montaje en uno de los vehículos de competición del tipo S 76. Sin embargo, la dirección de la empresa decide suspender la fabricación de este motor, porque la participación en varias carreras no les proporciona el éxito deseado.
1911.Cuando Hispaño Suiza se traslada a París, Elizalde se convierte en el fabricante catalán más importante
Enero de 1912. Los nueve participantes alemanes del segundo Rally de Montecarlo emprenden viaje desde Berlín. El primer rally se celebró el año anterior, con una participación de 23 pilotos. El ganador de la primera competición fue Rougier.
1913. La Ford Motor Company introduce la línea de montaje en la fabricación de magnetos. Se trata de una fase previa a la introducción de la fabricación automatizada de un vehículo de turismo, el modelo T (Tin Lizzy) ( Octubre de 1908).
5.4.1914. En el Gran Premio de Francia, celebrado en el circuito de Lyon, el equipo alemán de Mercedes, integrado por los pilotos Lautenschlager, Wagner y Salzer, ocupa los primeros tres puestos. La velocidad media de los ganadores es de 105,6 km/h. Para recorrer el trayecto, Lautenschlager necesita exactamente 7 horas 8 minutos y 18 segundos.
1914. Los británicos Lionel Martin y Robert Bamford fabrican su primer vehículo, al que denominan Aston Martin. Con este modelo, ambos participarán varias veces en carreras alpinas. A partir de 1922, inician la fabricación comercial de automóviles.
1914. Estados Unidos y Gran Bretaña superan a Alemania y Francia en la cantidad de coches fabricados. En Estados Unidos, el número total de vehículos asciende a 1,7 millones, en Gran Bretaña a 178.000, en Francia a 100.000 y en Alemania a 64.000. En este último país se contabiliza un vehículo por cada 720 habitantes.
1916 El presidente _Wilson firma el Decreto de caminos Federales. Willis-Kinght ofrece limpiaparabrisas mecánicos.
1917 El masivo modelo A de Mitsubishi hace su aparicion. Mientras que FORD abre la planta de River Rouge, el complejo de fabricación mas grande del mundo.
Chevrolet se alia con General Motor´s.
1920 Aparece el primer auto SEDAN
1921 Duesenberg presenta los frenos hidráulicos en las cuatro ruedas y el motor OHC Straight 8.
1922 FORD compra la marca Lincoln
1924 La pintura en spray de secado rápido de Dupont acelera la producción.
1924 El primer automóvil con el nombre CHRYSLER fue construido el 5 enero 1924. Walter P. Crhysler lanza un auto con su nombre que incluye frenos hidráulicos y motor de alta compresión.
El Chrysler six apareció en el mercado con equipamiento e innovaciones que nunca se habían ofrecido en automóviles de precio medio, como el primer motor de alta compresión con pistones de aluminio tapa de cilindros desmontables, bomba de combustible que funcionaba por vacío, motor con presión de aceite en cada componente, cigüeñal de siete bancadas, carburador con filtro de aire, filtro de aceite reemplazable y frenos hidráulicos en las cuatro ruedas. El Chrysler "Six" de 1924 fue elegido como el mejor automóvil del del siglo XX entre los años 1920-1929.
1925 Para continuar con la política de constante ingeniería de innovaciones se añade el balanceador armónico al cigüeñal del motor para aumentar el rendimiento.1926 Chrysler entra al mercado del automóvil de lujo con el premiado Chrysler Imperial E-80. El "80" representa más que una designación para el modelo: el altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba que podía alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h, una velocidad increíblemente alta para los caminos de esos días.
El modelo T Coupe de la marca FORD aparece por primera vez.
1927 la marca VOLVO produce su primer auto, el modelo P4.
1928 Plymouth debuta a mediados de año como un automóvil de precio medio, con los Ford y Chevrolet. Entonces el De Soto sube a un nivel superior, los automóviles de mediano precio fueron introducidos en 1929.
La BMW empieza su producción de unidades con el austin 7.
1929 Chrysler adapta a sus modelos un carburador más eficiente.
Chevrolet presenta el motor OHV 6 para el segmento de precios bajos.
Chrysler introduce la "floating power" conocido como soportes de motor flotantes en el Plymouth de 1931. Este motor con dos soportes de goma (hoy comunmente llamados, tacos de goma), mantenía la carrocería y el chasis libre de las vibraciones que provenían del pesado cuatro cilindros. Ahora los conductores tenían la suavidad de un ocho cilindros con la economía de un cuatro. En 1931 Chrysler también introdujo el avance automático de chispa por vacío y la rueda libre.
1932 FORD presenta el motor monobloque V8 para el segmento de precios bajos.
1934 Un verdadero automóvil moderno, el super aerodinámico Chrysler Airflow y De Soto Airflow debuta en 1934.El automóvil con pura ingeniería incluía avances como una carrocería super reforzada para máxima rigidez y seguridad asientos traseros tipo sofá con un baúl interior, el motor estaba montado delante del tren delantero incrementando así el espacio interior. El más costoso de toda la línea el Custom Imperial Airflow, tuvo el primer parabrisas curvo de una pieza en la historia automotriz.... Unos años después, muchas de estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de la industria automotriz del mundo entero.
1939 El Plymouth 1939 introduce el primer techo convertible automático que funcionaba con vacío. Chrysler anuncia el "super pulido" un método por el cual las piezas móviles del motor eran pulidas casi como espejos para minimizar la fricción. Otra innovación de ese año fue la caja semiautomática "Fluid Drive".
1940 Owen Skelton anuncia un nuevo ítem para incrementar la seguridad. Una traba que impedía que la cubierta se saliera fuera de la llanta en un reventón.
1941 Chrysler introduce el versátil y altamente estilizado Town and Country. Esta rural, o cuatro puertas, casi por completo, construida en madera, tenía dos puertas traseras para una fácil carga.
1942 De Soto introduce unos faros que se escondían con una lamina, inspirada por los autos experimentales, como el Newport y el Thunderbolt.
1946 Un botón reemplaza el viejo pedal para encender el motor.
1949 Después de la guerra Chrysler irrumpió en le mercado con nuevas innovaciones. Amortiguadores tipo "oriflow", encendido del motor con las actuales llaves, zapatas de frenos unidas con remaches, Freno a disco en las cuatro ruedas se puede pedir en los modelos más costosos como el Chrysler Imperial. Plymouth introduce la primera rural totalmente construida en acero. Chrysler primero con tapicería de Nylon.
1951 Chrysler irrumpe con el motor más poderoso en América, el legendario "Hemi" V8 con la revolucionaria cámara de combustión hemisférica, el motor de alta performance, de 331 pulgadas cúbicas (unos 5.42 litros), ofrecía más caballos por pulgada cúbica que cualquier otro motor en América. También este año se ofreció la primera dirección hidráulica de la historia llamada "Hydraguide".
1954 Chrysler hace demostraciones con el primer automóvil impulsado por una turbina.
El Mercedes 300SL presenta la inyección de combustible en la producción de coches marca el primer uso de las puestas tipo alas de gaviotas.
1955 El nuevo Chrysler 300 es el auto, de producción, más poderoso del mundo. Esta cupé de techo duro equipado con un Hemi V8 entregaba 300HP alimentado con dos carburadores de cuatro bocas cada uno.
1956 La transmisión a botón es ahora parte de la línea Chrysler, junto con la opción de un tocadiscos de 45RPM (Desafortunadamente la púa saltaba mucho con las carreteras de esos días). El Chrysler 300B se equipo con un mejorado Hemi V8 ahora con una potencia de 355HP y una compresión de 10:1 lo que resultaba en un caballo de fuerza por pulgada cúbica. Un Plymouth a Turbina cruza desde New York a los Angeles.
1957 Imperial introduce en la industria Americana el primer parabrisas con doble curvatura (lateral y superior) y ventanillas laterales curvas. El imperial se identifica con las primeras aletas bien definidas.
1958 Otra innovación de Chrysler, que nos acompaña hasta nuestros días, el control de crucero.
1959 Butacas giratorias que pivotaban hacia fuera al abrir la puerta se ofrecía como opcional en algunos productos Chrysler. La segunda generación de autos a turbina cruzaba desde Detroit a la ciudad de New York.
1960 Chrysler cambia de construcción tipo carrocería sobre chasis al tipo trineo. El primer compacto de Chrysler se equipo con renovado motor de seis cilindros el conocido "Slant Six", y el primer alternador que reemplazo al dinamo. El De Soto fue discontinuado después de una corta producción en 1961.
1961 Un Plymouth 1961 va desde Detroit a Chicago en un viaje de 5 ½ horas y 527 km, sin batería, para probar el nuevo alternador, inventado por Chrysler.
1963 Chrysler lanza el revolucionario programa de turbina, cediendo 50 automóviles a conductores preseleccionados, para una prueba en el mundo real. Finalmente el automóvil no entró en producción por problemas financieros de la compañía.
1964 Ford lanza el Mustang a mediados de año, empieza el frenesi por este pánica.r
1967 Automóvil con una carrocería hecha totalmente de materiales plásticos.
1969 Chrysler introduce como equipo optativo la primera luz de alta intensidad para el manejo nocturno.
En 1971 Imperial ofrece el primer sistema antibloqueo en las cuatro ruedas en la historia.
1975 En respuesta al embargo de crudo Arabe, Chrysler ofrece un sistema que alertaba al conductor cuando presionaba el acelerador muy fuerte, sin necesidad....
1976 El motor utiliza sensores de chispa y una computadora para el control de emisiones.
1978 Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los primeros autos compactos Americanos con tracción delantera.
1981 El completamente nuevo auto "K" estaba impulsado por un nuevo motor de 2.2litros y solo cuatro cilindros.
1984 Utilizando la resistente plataforma del "K", las mundialmente famosas Minivans, o Wagon mágica, con tracción delantera, inauguran una nueva forma de transportación en América, que nos acompaña hasta nuestros días. La van Plymouth Voyager de 1984 fue elegida como el vehiculo mas representativo del siglo XX para la decada del 80 (1980-1989).
1988 En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer automóvil Americano con "Air Bag" como equipamiento estándar.
1991 Chrysler ofrece al publico el primer automóvil diseñado para la competición "un pura sangre", El Dodge Viper V-10. Chrysler, líder indiscutido, en el mercado de las minivans ofrece ahora tracción 4x4.
1991 General Motors crea la Saturn Corp.
1993 Totalmente renovados en su diseño los denominados "LH" rompieron con todo lo conocido con su diseño "cab-forward", que se basaba en la idea de llevar las ruedas hacia los extremos para una máxima protección en caso de accidente.
1994 Como combustible alternativo se ofrece una Dodge RAM, Vans y Wagons a GNC, también TE-Van eléctricas, y el Dodge Intrepid podía funcionar con Etanol o también GNC.
1997 El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte de la carrocería de aluminio.
Osmobile y Acura, ofrece sistemas de navegación a bordo, tal como lo hacen varios fabricantes independientes.
Toyota empieza a vender sedanes híbridos (gas/electricidad) prius en Japón.
1998 Crysler Corp. se una a Daimbler-Benz para crear Daimbler-Benz.
1999 Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz, formando la Daimler-Chrysler. La TOYOTA Tundra V8 desafia a las pick-up estadounidense de gran tamaño. Cadillac anuncia su nuevo sistema.
2000: HONDA empieza











· se deben completar todos los módulos como se explica en la guía anterior definiendo que trabajos de investigación se realizaron también anexar los planos de salón de trabajo que espero los tengan en su correo cada uno la programación me acaban de confirmar que debemos llenarla asta la fecha de hoy gracias y espero les rinda